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PVC透明型材U型卡槽——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。

塑料塑料在汽车行业中的运用，让人始料未及，让我们一起来看看。

***杠是由塑胶制造的：它号称是至好的保护措施，许多人以为它是由坚硬的金属材料制作而成，但事实却并非如此，它是由塑胶制造的。

在当今的汽车设计中，汽车的钢材不再依赖于***杠，而是依靠车体结构的设计。所以说，***杠的厚度和材料，并不能直接影响到汽车的安全性，而能起到保护作用的，只有塑料***杠后面的各种高强度钢材框架，而不是用来保护汽车的。

事实上，现在的***杠至主要的责任就是保护行人。以前的汽车***杠大多采用金属材料，这种结构虽然很结实，但是如果被撞到，肯定会对行人造成很大的伤害。当前，汽车安全气囊的主要功能已经从对汽车的结构进行了防护，转向了以行人为主体，减少损害为辅的功能配件。采用现代设计的***杠，将加固梁（撞梁）、吸能缓冲材料（泡沫塑料）以及塑料外壳（***杠）等部件结合在一起。因为塑胶本身的弹性较好，加上内部填充的塑胶发泡剂，可以减轻冲撞的冲击力，再加上前杠的合理设计，可以减少碰撞时行人的伤害。

同时，在汽车受到轻微撞击或擦伤时，塑料材质的***杠能自行***，即便脱落了油漆，也能用油漆进行修补，成本较钢板维修低。

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随着人民的生活水平不断的提高， pvc塑料型材的制造越来越多，关于 pvc塑料型材的加工功能，小编给您详细的介绍一些基本的知识，让您能够更好的了解。

pvc塑料型材由三个部件构成：箱体、制冷系统和温度控制装置。1.箱体结构：箱体内加热层台面盒的主要功能是散热，其热性能与箱体隔热有密切的关系。

pvc塑料是一种不定形的聚合物，其熔点不显著，在120-150摄氏度时有塑性。由于 pvc塑料的耐热性很差，在这个温度下会释放出少量的 HCl，加速它的分解，所以需要添加碱性的固化剂跟 HCl来***它的催化裂解。PVC为硬性产品，需要添加适当的塑化剂以使其变得柔软对各种产品也需要添加辅助剂，例如紫外线接收剂，填充剂，润滑剂，颜料，防霉剂等，以提高 pvc塑料型材产品的使用功能。与其他塑料类似，树脂的功能是影响产品质量和工艺前提的因素。就 PVC来说，与处理相关的树脂功能包括：颗粒大小，热固性，分子量，鱼眼，松密度，纯度，杂质，孔隙率。对于 pvc塑料的异型、粘性、胶化功能等，都要考虑好，以方便控制加工条件跟产品的数量。

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在PVC/CPE共混体系中，其冲击强度随CPE的用量增加而增加，呈S形曲线。添加量在8质量份以下时，体系的冲击强度增长幅度非常小；添加量在8-15质量份时增加幅度***大；之后增长幅度又趋于平缓。当CPE用量在8质量份以下时不足以形成网状结构；当CPE用量在8-15质量份时，其在共混体系中连续均匀分散，形成分相不分离的网状结构，使共混体系的冲击强度增长幅度***大；当CPE用量超过15质量份时，就不能形成连续均匀的分散，而是有部分CPE形成凝胶状，这样在两相界面上就不会有适宜分散的CPE颗粒来吸收冲击能量，因而冲击强度增长趋于缓慢。

而在PVC/ACR共混体系中，ACR可显著提高共混体系的抗冲击性能。同时“核一壳”粒子可均匀分散在PVC基体中，PVC是连续相，ACR是分散相，分散在PVC连续相中与PVC相互作用，起到加工助剂的作用，促进PVC的塑化和凝胶化，塑化时间短，具有很好的加工性能。成形温度和塑化时间对缺口冲击强度影响较小，弯曲弹性模量下降也小。一般用量在5-7质量份，经ACR改性的硬PVC制品有优良的室温冲击强度或低温冲击强度。

而经实验论证，ACR与CPE相比抗冲击强度要高30%左右。因此在配方中尽可能采用PVC/ACR共混体系，而用CPE改性且用量低于8质量份时往往会引起型材发脆。